Szybkie zakręty to żywioł Focusa ST. Układ kierowniczy ma bardzo bezpośrednie przełożenie – między skrajnymi pozycjami są tylko 2 obroty kierownicą. Adaptacyjne amortyzatory w trybie ciągłym regulują siłę tłumienia – elektronika z częstotliwością 2 milisekund analizuje parametry pracy zawieszenia, nadwozia, układu kierowniczego oraz hamulców. Na wyjściach z zakrętów świetnie spisuje się elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy eLSD. Jest wbudowany w skrzynię biegów i wykorzystuje hydraulicznie sterowane sprzęgła. Układ może z wyprzedzeniem regulować rozłożenie momentu między koła. Nawet przy mocnym gazie trakcja jest rewelacyjna.
FORD FOCUS ST
Moc
280
M. obrotowy
420
0-100
5,6
Skrzynia
AUTO
Napęd
PRZÓD